loadding ...
FC首页 > 热点板块 > 正文

2017年多家自主车企集体冲击年销百万辆阵营

2017-01-12 18:21责任编辑:

  在长安汽车2015年率先带领自主品牌年销量突破100万辆之后,刚过去的2016年,长城汽车又以107万辆的销售业绩顺利过线,成为第二家销量过百万的自主车企。

  除销量过百万的第一梯队之外,包括奇瑞集团、吉利汽车去年销量均超过70万辆,顺利晋级第二梯队。奇瑞汽车日前宣布,集团去年全年销量达70.47万辆,同比增长28%,超额完成60万辆的年销目标。吉利汽车2016年销量超过76.58万辆,同比增长50%,不仅超额完成其年销70万辆的目标,也创造了吉利全新的销量纪录。来自全国乘联会的数据显示,比亚迪2016年的销量增长9%,达到49.66万辆,进入第三梯队。广汽和上汽乘用车2016年从销售数据上看,虽然只能被算作是第四梯队,但其增速无疑是自主品牌中最快的,且潜力巨大。数据显示,广汽传祺2016年产销超38万辆,同比增长96%。而上汽自主品牌销量也同比暴涨90%,超过32万辆。

2017年多家自主车企集体冲击年销百万辆阵营

图片来自于网络

  毫无疑问,SUV的大热是自主品牌一改之前的颓靡之势,在2016年几乎获得全线翻牌的关键性原因。从数据上看,在长城的销量中,哈弗SUV整体销量占比达到87.2%;广汽乘用车销售业绩中,SUV的占比超过9成,上汽、奇瑞、吉利等品牌虽然目前其销量占比中,SUV约为4成左右,但比重一直在爬升。

  “SUV的热销给自主品牌以喘息的机会。”瑞银亚洲汽车行业主管侯延琨在接受记者采访时称,这解救了部分此前因为市场低迷而濒于倒闭的车企。但同时,一些此前有一定市场基础的企业也因为这一波SUV热潮而赚到更多的钱,有更多的资源投入到新一轮的研发中去,这可能会带来跟合资品牌抗衡的机会。从目前的消息看,2017年,包括长安、上汽、长城以及奇瑞都将有SUV车型进一步推出。按照侯延琨的看法,2017年合资SUV仍还未能全面进入市场,因此今年依然是自主SUV的窗口期,机会将依然非常大,到2018、2019年,自主和合资SUV将正式进入正面碰撞期。

2017年多家自主车企集体冲击年销百万辆阵营

图片来自于网络

  借SUV的热销,多家自主车企也将在2017年进一步冲击年销百万辆的目标。

  吉利汽车此前明确表示,2017年的销量目标是破百万,而奇瑞集团今年的目标是达到90万辆,挑战百万辆。广汽传祺将2017年的销售目标锁定在50万辆,同比增长31.6%。按照规划今年广汽传祺将有包括GS7在内的三款SUV上市。记者从上汽自主品牌内部了解到,今年上汽自主品牌给自己定的小目标几乎是要翻番,2017年也是上汽自主品牌的产品大年,名爵品牌将推出互联网SUV车型MG ZS,荣威eRX5以及轿车i6都将先后入市。如果按照车企规划,那么这两家集团自主品牌2017年很可能和比亚迪一起,进入自主品牌的第二梯队。这意味着自主品牌的格局将发生新一轮的变化。赚快钱者被淘汰,而利用窗口期升级提升体系化竞争实力的车企可能会走得更远。

  当下,“100万辆”已经成为进入行业“第一阵营”的标识和门槛。年销100万辆对于合资车企来说,都是一个大坎。长安福特从2015年开始就有冲击年销百万辆的目标,但2016年仍然止步在门口,东风日产也是在历时4年之后,终于冲破100万辆的魔咒。从当前来看,虽然多家自主品牌有冲击百万辆的可能,但接下来的发展依然并不可能一帆风顺。

  SUV的窗口期转瞬即逝,有不愿具名的行业人士认为,虽然目前自主车企有人已经越过100万辆的红线,但是从体系竞争力和品牌上,与合资的差距还是相聚悬殊,部分车企并没有形成体系化的竞争实力,目前的机遇和成绩只是把握住了风口,还停留在靠车型决胜市场的阶段。其次,在当前与合资的竞争中,自主品牌在价格上的红线依然并未打破,在目前15万以上的市场上,除广汽传祺和上汽荣威的SUV能占有一席之地外,其余主流自主车企依然还是在10万元区间徘徊,品牌和价格向上任重道远。其三在轿车市场,目前自主车企中能跻身前十的车型,几乎只有吉利帝豪一款车,自主车企在轿车这一短板上突破的空间依然有限。综合来看,在渠道布局、售后以及品牌口碑方面,自主车企都依然有很大的提升空间。